Birinci teklifler 14 Ekim’de alınacak. Marmaray’a alternatif yeni demir yolu geliyor

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Halkalı-Kapıkule Hızlı Tren Hattı’nın Çerkezköy-Kapıkule bölümünün hizmete alınması öncesi açıklamalarda bulundu; konuşmasında İstanbul ile ilgili kıymetli bir duyuru da yer aldı.

Uraloğlu, Asya ile Avrupa arasındaki yük ve yolcu nakliyatında Orta Koridor’un kıymetine dikkati çekerek demir yollarının global ticarette ülkelerin lojistik rekabet gücünü belirleyen stratejik altyapılardan biri haline geldiğini söz etti.

Uraloğlu, Çerkezköy-Kapıkule Hattı’nın 153 kilometre uzunluğunda olduğunu lisana getirdi.

Bu sınırın Türkiye’yi Avrupa demir yolu ağına bağladığını belirten Uraloğlu, şöyle devam etti:

“Bu sınırımız, Türkiye’yi Avrupa demir yolu ağına yüksek standartlarda bağlayan, Orta Koridor’un Avrupa’ya açılan en kritik kapısıdır. Bakü-Tiflis-Kars ile başlayan ve Marmaray ile Asya ve Avrupa’yı birbirine bağlayan demir yolu zincirinin son ve en kıymetli halkasıdır. Yeniden Basra Körfezi’ndeki Fav Limanı’ndan başlayıp Türkiye üzerinden Avrupa’ya uzanacak proje basamağındaki Kalkınma Yolu’nun da batı ucundaki en kıymetli kısımdır. Yani bu proje, milletlerarası doğu-batı ve kuzey-güney koridorlarını Türkiye ekseninde buluşturarak ülkemizi global lojistiğin merkez ülkesi kılacak somut yapıtlardan birisidir.”

Bakan Uraloğlu, hattın hizmete alınmasıyla Trakya’daki üç ilin süratli tren ağına dahil olacağını söyledi.

Artık Tekirdağ, Kırklareli ve Edirne’nin de süratli tren konforuna kavuştuğunu lisana getiren Uraloğlu, şöyle devam etti:

“Böylece süratli trenin direkt ulaştığı il sayımız da 11’den 14’e yükseliyor. Sıfırdan inşa ettiğimiz 2 bin 251 kilometrelik süratli tren ağımızı da 353 kilometrelik ray serimiyle 2 bin 604 kilometreye ulaştırıyoruz. Trakya, artık Anadolu’nun süratli tren haritasının Avrupa’ya açılan son halkası değil, o haritanın şahsen modülü haline gelmiştir. Bu projenin finansmanında kısmen İPA yani Avrupa Birliği fonu da kullandık.”

Proje kapsamında 31 köprü, 8 aç-kapa tünel, 61 üst geçit, 53 alt geçit ve 175 menfez inşa edildiğini anlatan Uraloğlu, 353 kilometrelik ray seriminin tamamlandığını tabir etti.

Hattın saatte 200 kilometre işletme suratına uygun, çift çizgili, elektrikli ve sinyalli olarak inşa edildiğini belirten Uraloğlu, test sürüşleri ve sertifikasyon süreçlerinin muvaffakiyetle tamamlandığını söyledi.

Halkalı – Kapıkule Demir Yolu Hattı’nın öbür kısımlarının de tamamlanmasıyla yolcu ve yük nakliyeciliğinde değerli vakit tasarrufu sağlanacağını lisana getiren Uraloğlu, şunları tabir etti:

“Halkalı-Kapıkule yolcu seyahat müddeti 4 saatten 1,5 saate, yük taşıma müddeti 8,5 saatten 3,5 saate düşecek. Yıllık yolcu kapasitesi 600 binden 3,4 milyona, yıllık yük kapasitesi 1,5 milyon tondan 9,6 milyon tona inşallah çıkmış olacak. Bilhassa İstanbul, Kocaeli, Tekirdağ ve Trakya’daki organize sanayi bölgelerimiz ile limanlarımız Avrupa pazarlarına çok daha süratli ve rekabetçi kurallarda erişecektir.”

Bakan Uraloğlu, Kapıkule, Edirne, Lüleburgaz, Babaeski ve Büyükkarıştıran’da çağdaş istasyon binalarının tamamlandığını belirterek, Kapıkule gar alanındaki genişletme çalışmalarıyla tren yığılmalarının önüne geçildiğini ve hudut geçişlerindeki bekleme müddetlerinin azaltıldığını lisana getirdi.

Ispartakule-Çerkezköy arasındaki 69 kilometrelik kesimde çalışmaların sürdüğünü tabir eden Uraloğlu, Halkalı-Ispartakule arasındaki yaklaşık 7 kilometrelik kısmın ise yıl sonuna kadar hizmete açılmasının planlandığını söyledi.

Türkiye’nin demir yolu ağının 14 bin 272 kilometreye ulaştığını belirten Uraloğlu, Ankara-İzmir, Bandırma-Bursa-Yenişehir-Osmaneli, Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep ve başka süratli tren projelerinin imalinin sürdüğünü lisana getirdi.

Uraloğlu, 2028 yılına kadar direkt süratli trenle bağlanan il sayısını 27’ye çıkarmayı hedeflediklerini kaydetti.

Demir yolu ağını güçlendirecek yeni projelere de değinen Uraloğlu, 224 kilometrelik Kars-Iğdır-Aralık-Dilucu Demiryolu Projesi’nin ilerlediğini, Kalkınma Yolu Projesi ile Basra Körfezi’nin Türkiye üzerinden Avrupa’ya bağlanmasının hedeflendiğini söz etti.

İstanbul Kuzey Demiryolu Geçişi Projesi’nin ihalesinin 14 Ekim’de yapılacağını belirten Uraloğlu, Yavuz Sultan Selim Köprüsü üzerinden geçecek sinirle Marmaray’a alternatif yeni bir demir yolu kontağı oluşturulacağını söyledi.

Uraloğlu, Ulaşım ve Altyapıda Türkiye Yüzyılı Zirvesi’nde de şu bilgileri verdi:

“İstanbul’da boğaz geçişi değerli. Marmaray’da 300 tren seferiyle 600-700 bin kişi taşıyoruz. Gebze’den başlayıp Halkalı’ya kadar uzanacak olan Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nden de geçecek 120 kilometrelik, çift çizgili demiryolunun 14 Ekim’de birinci tekliflerini almış olacağız. Yaklaşık 6 milyar dolarlık bir proje. Önümüzdeki sene bu projeye başlamış olacağız.”

Marmaray dünyanın en derin batırma tüp tünellerinden biri olarak öne çıkıyor. Halkalı – Gebze sınırında 148, Pendik – Ataköy sınırında 139 olmak üzere günde toplam 287 sefer düzenleniyor. Hafta sonları gece ek seferlerle bu sayı 297’ye çıkıyor.

Gebze–Halkalı sınırındaki 43 durak bulunuyor:

1. Halkalı

2. Mustafa Kemal

3. Küçükçekmece

4. Florya

5. Florya Akvaryum

6. Yeşilköy

7. Yeşilyurt

8. Ataköy

9. Bakırköy

10. Yenimahalle

11. Zeytinburnu

12. Kazlıçeşme

13. Yenikapı

14. Sirkeci

15. Üsküdar

16. Ayrılık Çeşmesi

17. Söğütlüçeşme

18. Feneryolu

19. Göztepe

20. Erenköy

21. Suadiye

22. Bostancı

23. Küçükyalı

24. İdealtepe

25. Süreyya Plajı

26. Maltepe

27. Cevizli

28. Atalar

29. Başak

30. Kartal

31. Yunus

32. Pendik

33. Kaynarca

34. Tersane

35. Güzelyalı

36. Aydıntepe

37. İçmeler

38. Tuzla

39. Çayırova

40. Fatih

41. Osmangazi

42. Darıca

43. Gebze