Mercedes-Benz, Çin pazarındaki satış kaybı ve yükselen maliyetler sebebiyle 2026 kâr maksadını düşürdü.
Alman otomotiv devi Mercedes-Benz, dünyanın en büyük otomobil pazarı Çin’de yaşadığı sert kayıpların akabinde kâr maksatlarını düşürdü.
Bugün açıkladığı bilgilerle beklentilerini aşağı çeken şirket, böylelikle BMW ve Volkswagen’in akabinde bu adımı atan üçüncü büyük Alman üretici oldu.
Çin pazarındaki sakinlik, lokal rakiplerin yarattığı kıyasıya rekabet ve yükselen hammadde maliyetleri, Alman endüstrisinin lokomotifi sayılan otomotiv kesimini sarsıyor.
Şirketin paylaştığı yeni öngörülere nazaran, 2026 yılı çekirdek kârının daha evvel hedeflendiği üzere en az yüzde 15 artması artık beklenmiyor.
AFP ajansının aktardığına nazaran Mercedes-Benz, bu kârın bir evvelki yıl kaydedilen 5,8 milyar euro (yaklaşık 322,41 milyar Türk Lirası) düzeyinde yatay kalacağını iddia ediyor.
Ana araba ünitesinin kâr marjı beklentisi de daha evvel açıklanan yüzde 3 ila 5 aralığından yüzde 2 ila 3 düzeyine çekildi.
Açıklanan öncü bilgilere nazaran şirketin üçüncü çeyrekteki çekirdek kârı 1,77 milyar euro (yaklaşık 98 milyar 391 milyon Türk Lirası) oldu; ana araba işindeki kâr marjı ise yüzde 2,5 düzeyinde kaldı.
Mercedes-Benz, üçüncü çeyreğe dair detaylı mali tabloları yarın yayımlayacak.
Hedeflerin düşürülmesi borsada da süratli bir reaksiyonla karşılaştı. Kararın duyurulmasının akabinde Mercedes-Benz payları yüzde 4,2 paha kaybetti.
Alman üreticilerin kârlarını eriten asıl gelişme, Çinli mahallî üreticilerin pazarda kurduğu yük.
Mercedes-Benz’in Çin’deki araç teslimatları, 2016’dan bu yana görülen en düşük düzeye indiği geçen yılın akabinde, bu yılın eylül ayı sonuna kadarki dokuz aylık devrinde yüzde 29 daha azaldı.
Dünyanın en büyük araba pazarında hisse kaybetmek, Almanya’nın en büyük istihdam kaynağı olan otomotiv bölümü için sancılı bir dönüşümü tetikliyor.
Krizin faturası direkt çalışanların çalışma şartlarına yansıyor.
Mercedes-Benz Üst Yöneticisi (CEO) Ola Kaellenius, Almanya’daki emekçilerden fiyatsız fazla mesai yapmalarını talep ederken, üretimi Macaristan’a kaydırma hazırlıklarını hızlandırdı.
Kaellenius, Macaristan’daki üretim maliyetlerinin Almanya’ya kıyasla yaklaşık yüzde 70 daha düşük olduğunu belirtiyor.
Sektör genelindeki kriz sırf Mercedes-Benz ile sonlu değil.
Volkswagen, on yılın sonuna kadar dünya genelinde 120 bin kişilik istihdamı azaltmayı planlıyor. Bu atılım, General Motors’un 2009’daki iflas sürecinde yaşanan 50 bin kişilik iş kaybını geride bırakarak otomotiv tarihinin en büyük yine yapılanması olarak kayıtlara geçmeye hazırlanıyor.
Alman otomotivinde kriz. Mercedes gayelerini düşürdü
Komşuda şiddetli yağışlar sebebiyle 9 bölgede kırmızı alarm duyuru edildi
ABD duyurmuştu! Bölgesel ateşkes başladı
İngiltere’de RAF Fairford taarruz teşebbüsünde 2 bireye ulusal güvenlik suçlaması
Hollanda, Eurovision 2027’ye de katılmayacak
Ürdün’den Suriye’deki DEAŞ ögelerine yönelik hücuma ait açıklama
Rusya’dan Ukrayna’ya gece bombardımanı: 11 bölge vuruldu
