Sıfır otomobil aldı, ekspertizde boyalı çıktı: “40 gündür bu mağduriyetin içindeyim”

Günaştı, sıfır araç satın almadan evvel öbür bir bayide bulunan aracın arka çamurluğunda fabrika kaynaklı boya bulunduğunun kendisine bildirildiğini ve bu sebeple kelam konusu aracı almaktan vazgeçtiğini söyledi. Kusursuz bir araç istediğini bilhassa belirterek başvurduğunu anlatan Günaştı, burada kendisine aracın kusursuz olduğunun söylendiğini söz etti.

İkiz bebekleri bulunduğunu ve araç satın alma sürecinde vakit açısından zorlandığını belirten Günaştı, aracı teslim aldıktan çabucak sonra ekspertize götürdüğünü söyledi. Ekspertiz sonucunda büyük bir şaşkınlık yaşadığını anlatan Günaştı, raporda aracın ön kaputunda sök-tak süreci bulunduğunun ve boya kalınlığının öteki kısımlara nazaran bariz halde yüksek olduğunun tespit edildiğini belirterek, “Ben zati sıfır araç alıyorum, kusursuz olsun istiyorum diyerek öteki bayideki aracı almamıştım. Bilhassa kusursuz araç istediğimi söyledim. Bana ellerinde kusursuz araç olduğunu söylediler. Aracı aldıktan çabucak sonra ekspertize götürdüm. Sonuç karşısında şok oldum. Ön kaputta hem sök-tak süreci hem de öbür kısımlara nazaran çok daha yüksek boya ölçümü çıktı” dedi.

Ekspertiz raporunun akabinde aracı Bursa’daki bayiye geri götürdüğünü belirten Günaştı, aracın değişimini talep ettiğini lakin talebinin kabul edilmediğini öne sürdü. Birinci etapta bayiden “Biz de bilmiyorduk” halinde yanıt aldığını belirten Günaştı, “Ben bu aracı istemiyorum. Kusursuz araç istediğimi en başından açıkça söyledim. Kusuru öğrendiğim anda da aracı geri götürdüm. Ben tüketiciyim ve kanunun bana tanıdığı seçimlik haklarımı kullanmak istiyorum” diye konuştu.

“Aracı satarken bu kusuru anlatmak istemiyorum”

Aracın bu haliyle ileride paha kaybına uğramasından kaygı ettiğini söz eden Günaştı, “Ben bu aracı seneye satmaya kalktığımda karşımdaki bireye ön kaputtaki sök-tak sürecini anlatmak zorunda kalmak istemiyorum. Sıfır araç almamın nedeni aslında uzun müddet rastgele bir kusur ve paha kaybı düşünmeden kullanabilmekti” dedi.

Aracı 2 milyon 385 bin liraya satın aldığını belirten Günaştı, diğer bayide arka çamurluğunda fabrika boyası bulunduğu söylenen aracın 2 milyon 320 bin liraya teklif edildiğini, buna karşın kusursuz araç almak için daha yüksek bedel ödemeyi tercih ettiğini söyledi.

“40 gündür bu mağduriyetin içindeyim”

Aracı aldıktan sonra ailesiyle tatile çıkmayı planladığını fakat yaşanan süreç sebebiyle planlarının iptal olduğunu anlatan Günaştı, yaklaşık 40 gündür mağduriyetinin giderilmesini beklediğini belirterek, “İkiz kızlarımla bir arada memnun bir biçimde tatile çıkmayı hayal ediyordum. Bunun yerine türel süreçlerle uğraşmak zorunda kaldım. Şu anda aracı emanet olarak kullanıyorum. Aldığımız günkü heyecanla araç kamerası ve koltuk kılıfları almıştık. Hâlâ bunları bile takamadık. Aracın üzerindeki jelatinleri dahi sökemedik. Zira bu aracı bu formda kabul etmiyorum” sözlerini kullandı.

“İki ekspertiz ve uzman raporum var”

Aracın ayıplı olduğuna ait iki farklı ekspertiz raporu ve uzman raporu bulunduğunu belirten Günaştı, taraflar arasında arabuluculuk sürecinin de gerçekleştirildiğini fakat muahede sağlanamadığını lisana getirerek, “Benim talebim çok açık. Kusurlu olduğunu düşündüğüm bu aracın misliyle, yani kusursuz yeni bir araçla değiştirilmesini istiyorum. Büyük şirketlerden sorumluluk almalarını ve tüketicinin mağduriyetini gidermelerini bekliyorum” dedi.

Yaşadığı sürecin kendisini hayal kırıklığına uğrattığını söz eden Günaştı, “Biz vatandaşlar bu paraları kuruş kuruş biriktirerek, gerektiğinde borçlanarak ödüyoruz. Büyük şirketlere paramızın karşılığıinallarnı alacağımıza güvenerek gidiyoruz. Sıfır araç alırken bile ‘Acaba bir kusuru var mı?’ diye düşünmek zorunda kalmak beni çok üzüyor. Ben kusursuz araç almak için bayiye gittim ve hakkım olanın bana verilmesini istiyorum” şeklinde konuştu.

Günaştı, Ticaret Bakanlığı ve ilgili yetkililerden yaşadığı mağduriyetin giderilmesi konusunda gerekli hassasiyetin gösterilmesini beklediğini belirtti.

Firma: “Boya kalınlığı üretim standartları kapsamında 300 mikrona kadar çıkabiliyor”

Bayii yetkilileri ise kaput vidalarında görülen sök-tak ayarın, araçların sevkiyat ve taşıma sürecinde yapılan kaput ayarlarından kaynaklanabileceği söz edildi. Yetkililer, kelam konusu durumun araçta üretim kusuru yahut ayıp manasına gelmediğini belirtti. Firma yetkilileri ayrıyeten boya kalınlığı konusunda Hyundai’nin üretim standartlarına dikkati çekti.

Markanın Türkiye’nin resmi garanti bilgilerinde, ” Aracın üretim standartlarına nazaran, aracın tüm dış panel boyasında boya kalınlıkları 50 mikron ile 300 mikron arasında değişebilir” tabiri yer alıyor.

Günaştı’nın ekspertiz raporunda ise kaputun “orijinal” olduğu belirtilirken, motor kaputu vidalarında “sök-tak ayar” bulunduğu, menteşelerin vida bölgelerinde boya uygulaması yapıldığı ve kaput mikron kıymetinin 140-160, aracın genelinin ise 75-90 mikron aralığında olduğu kaydediliyor.