Dünyanın en büyük elektrikli gemisi sefere başladı: 2.100 yolcu ve 225 araç taşıyor

Elektrikli ulaşımın en büyük örneklerinden biri yolcu taşımaya başladı. Avustralyalı Incat Tasmania’nın Buquebus için inşa ettiği China Zorrilla, Buenos Aires ile Uruguay’ın Colonia del Sacramento kenti arasındaki birinci ticari seyahatini tamamladı.

İnşaat devrinde “Hull 096” ismiyle bilinen geminin hizmete girişi, 21 Ekim’de Buenos Aires’te düzenlenen resmi tanıtımın akabinde gerçekleşti. Üretici Incat, China Zorrilla’yı dünyanın en büyük bataryalı elektrikli gemisi olarak tanımlıyor.

130 METRELİK FERİBOT İKİ ÜLKEYİ BİRBİRİNE BAĞLIYOR

Yaklaşık 130 metre uzunluğa ve 32 metre genişliğe sahip feribot, Rio de la Plata üzerinden Arjantin ile Uruguay arasında çalışıyor. Yolcu nakliyatının yanında arabaları de karşı kıyıya ulaştıran gemi, tam kapasitede 2.100 yolcu ve 225 araç alabiliyor.

Arjantin hükümetinin açıklamasında da dünyanın en büyük büsbütün elektrikli feribotu olarak tanıtılan proje, iki ülke arasındaki ulaşımı güçlendirmeyi amaçlıyor. Geminin işletmeye alınmasına, her iki terminaldeki yüksek güçlü şarj altyapısı yatırımları eşlik ediyor.

BATARYALARIN AĞIRLIĞI 250 TONU AŞIYOR

China Zorrilla’nın güç depolama sistemi 40 MWh’nin üzerinde kapasiteye sahip. Bataryaların toplam tartısı ise 250 tonu aşıyor. Bu sistem, geminin hareketini sağlayan elektrik tahrikli sekiz su jetini besliyor.

Batarya kapasitesini arabalarla karşılaştırmak gerekirse 40 MWh, 40 bin kWh’ye karşılık geliyor. Bu da 80 kWh bataryalı yaklaşık 500 elektrikli arabanın toplam kapasitesine denk geliyor.

ŞARJ ALTYAPISI GEMİ KADAR ÖNEMLİ

Feribotun tertipli sefer yapabilmesi için Buenos Aires ve Colonia del Sacramento terminallerinde özel şarj sistemleri kuruldu. Böylelikle gemi, iki kıyı arasında yolcu ve araç taşırken liman duraklamalarında yine güç alabiliyor.

Projede şarj teması teknolojisini sağlayan Zinus, gemideki irtibat ünitesiyle kıyıdaki şarj kulesini bir araya getiren otomatik bir tahlil geliştirdi. Bu düzenek, büyük batarya sisteminin liman altyapısına bağlanmasını ve şarj edilmesini sağlıyor.

BAŞLANGIÇTA LNG İLE ÇALIŞMASI PLANLANIYORDU

Alüminyum katamaran gövdeli China Zorrilla, birinci dizaynında LNG ile çalışacak bir gemi olarak düşünülmüştü. Lakin proje daha sonra büsbütün bataryalı elektrikli tahrike dönüştürüldü.

Geminin ismi ise hem Uruguay’da hem de Arjantin’de tanınan oyuncu ve direktör Concepción “China” Zorrilla’nın ismini taşıyor. Böylelikle iki ülke arasında çalışan gemide, bölgenin ortak kültürel hayatından bir isme yer veriliyor.

DAHA AZ MOTOR GÜRÜLTÜSÜ VE TİTREŞİM

Incat idaresine nazaran elektrikli tahrikin yolcular açısından en besbelli farklarından biri, klâsik dizel motor gürültüsü ve titreşiminin ortadan kalkması. Buquebus da geminin seyir sırasında direkt egzoz emisyonu üretmediğini vurguluyor.

China Zorrilla’nın akabinde benzeri büyüklükte öbür elektrikli feribotlar da hazırlanıyor. Incat, Danimarkalı işletmeci Molslinjen için Kattegat çizgisinde kullanılmak üzere üç adet 129 metrelik elektrikli feribot inşa ediyor. Böylelikle büyük kapasiteli bataryalı yolcu gemileri, farklı bölgelerdeki nizamlı deniz ulaşımına da girmeye hazırlanıyor.