Batan geminin geçmişi mercek altında

Girne açıklarında batan Filo Jet’le ilgili facianın sebepleri araştırılırken, geminin geçmişte yaşadığı hasarlar ve bakım süreci de gündeme geldi.

Filo Denizcilik’i kullanan birtakım müşterilerin internette yıllar içinde yaptığı yorumlarda şirketin gemilerinin eski ve bakımsız olduğu öne sürüldü. Yaklaşık 7 yıl öncesine kadar uzanan yorumlarda “Uzak durun”, “Tam bir kabus”, “Pişmanlık” ve “Korkunç ötesi” üzere tabirler kullanıldı.

Bazı müşteriler kırık koltukların fotoğraflarını paylaşırken, birtakım yorumlarda ise gemilerdeki kimi kısımların motor yağıyla kaplı olduğu sav edildi.

Bu gemilerden biri olan Filo Jet, Girne açıklarında battı.

2000 yılında Fransa’da üretilen geminin 2003 yılında Türkiye’ye getirildiği belirtildi.

Gemi İnşaat Mühendisi Erdal Kılıç, geminin 2003 yılında Taşucu’nda yanaşırken iskele baş omuzluğundan darbe aldığını ve teknenin hasar gördüğünü söyledi.

Geminin “sandviç” olarak isimlendirilen bir yapıya sahip olduğunu anlatan Kılıç, bu yapının hafif lakin bütünlüğü korunduğu sürece dayanıklı olduğunu belirtti.

Kılıç, yapının arasına su girmesi ve katmanların birbirinden ayrılması durumunda gerecin özelliğini kaybedebileceğini söyledi.

”HASARIN BOYUTU ÇOK BÜYÜKTÜ”

Kılıç, 2016 yılında geminin tamiratı konusunda periyodun yetkili firmasıyla görüşmeler yaptığını lakin mutabakat sağlanamadığını anlattı.

Gemide yaptıkları incelemede hasarın varsayım edilenden daha büyük olduğunun ortaya çıktığını söyleyen Kılıç, “Hasarın boyutunun çok daha büyük olduğu ortaya çıktı. Tekne yaralıydı” dedi.

Kılıç, tarafların daha sonra hem ticari şartlarda hem de uygulanacak tamir yolu konusunda anlaşamadığını belirterek şöyle konuştu:

“Tamir etme konusundaki teknolojiyle anlaşamadık mal sahipleriyle. Ben biraz daha teknenin yapıldığı birinci teknolojisine nazaran yapma taraftarıydım, onlar daha kolay yapmaktan yanaydı.”

Kılıç, 2016’dan sonra gemide hangi süreçlerin yapıldığını bilmediğini söyledi.

Geminin bir periyot Yunanistan’a gittiğini belirten Kılıç, burada “mükemmel, yepisyeni bir tekne” olarak satılmaya çalışıldığını lakin alıcı bulamadığını öne sürdü.

Kılıç’ın verdiği bilgiye nazaran gemi 2024 yılında Türk Loydu Vakfı’nda klaslandı ve akabinde Taşucu’nda çalışmaya başladı.

Kılıç, geminin yine çalıştırılması kararını da eleştirerek, “Aklı başında, vicdanı yerinde olan bir mühendis buna ‘çalışır’ demez.” ifadelerini kullandı.

Gemi Mühendisleri Odası Genel Sekreteri Ayçın Özsakabaşı ise Kılıç’ın değerlendirmelerine katılmadı.

Gemilerin geçmişte çeşitli hasarlar alabileceğini belirten Özsakabaşı, bu cins durumlarda tamirat ve tadilat yapıldığını ve tamiratların denetim edildiğini söyledi.

Özsakabaşı, Filo Jet’in de Türk Loydu klaslı olduğuna dikkat çekerek, “Bu gemide geçmişte yaşanan yaralanmalar olabilir, her gemide olabiliyor. Biz bunları tamirat ve tadilattan geçiriyoruz. Bu tamirat da denetim ediliyor. Gemi Türk Loydu klaslı.” dedi.

Özsakabaşı, kazanın sebebine ait farklı ihtimallerin de kıymetlendirilmesi gerektiğini belirtti.

Denizde bulunan 20-30 kilogramlık bir cismin geminin üzerinden geçmesi halinde gövdede bir yırtılmaya yol açabileceğini söyleyen Özsakabaşı, mevcut hasarın sebebinin şu etapta bilinmediğini vurguladı.

Özsakabaşı, “Bu yara durumunun sebep kaynaklandığı, Erdal Bey’in dediği üzere denetimler yapılmadı vesaire üzere bahisler şu an için kimsenin bilmediği mevzular.” sözlerini kullandı.

Özsakabaşı ayrıyeten Girne-Mersin arasında sefer yapan gemilerin daha genç olması ve kullanılan materyalin dalgalara daha güçlü olması gerektiğini düşündüğünü söyledi.