AB’den İngiltere’ye Çin resti. “Otomobil vergilerini artırın”

Avrupa Birliği (AB), Çin menşeli arabalara uygulanan gümrük vergilerini artırması ve ihracat kısıtlamalarından kaçınması için İngiltere’den gümrük birliği istedi.

Reuters ajansının aktardığı ve Financial Times gazetesinin haberine nazaran B, İngiltere Başbakanı Andy Burnham’a Çin menşeli arabalara uygulanan gümrük vergilerini artırması ve kilit ihracat eserlerinde “Avrupa’da üretilmiştir” mahzurlarına takılmamak ismine AB ticaret siyasetiyle daha uyumlu hareket etmesi daveti yaptı.

Konuya vakıf iki kaynağa dayandırılan haberde, Londra idaresinin İngiliz eserlerine eşit muamele edilmesi yönündeki teşebbüslerine Brüksel’in cevap verdiği aktarıldı.

AB, en yeterli tahlilin Londra’nın tekrar AB Gümrük Birliği’ne katılması olacağını iletti.

Gazeteye konuşan bir AB yetkilisi, “Gümrük birliği ‘Avrupa’da üretilmiştir’ kaynaklı meselelerin birçoklarını çözer. Ayrıyeten Çin’in eserlerini İngiltere üzerinden geçirerek vergilerimizden kaçınabileceği kaygısını doğuran tarife farklılıkları problemini de ortadan kaldırır” dedi.

Burnham, bu hafta bir açıklama yaparak İngiltere’nin AB’nin tasarladığı “Made in EU” (AB’de üretilmiştir) kuralları çerçevesinde “güvenilir ortak” sayılması gerektiğini savunacağını duyurmuştu.

Burnham, İngiltere’nin sistem dışında bırakılmasının ülkedeki otomotiv dalına ziyan verebileceği ikazını lisana getirmişti.

“Avrupa’da üretilmiştir” siyaseti, Avrupa üretimi mallara öncelik tanıyarak Çin menşeli kesimlere olan bağımlılığı azaltmayı amaçlıyor. Bu yaklaşım, AB tedarik zincirlerine modül sağlayan ve birlik geneline araç satan İngiliz otomotiv kesiminde kaygı yaratıyor.

Avrupa Komisyonu Başkanı Ursula von der Leyen, bu ay Avrupa Parlamentosu’nda yaptığı “Birliğin Durumu” konuşmasında, Pekin ile yaşanan ve artık “sürdürülemez” hale gelen dış ticaret açığını düşürmek için ellerindeki her aracı devreye sokacaklarını vurgulamıştı.

Von der Leyen, günde 1,18 milyar euro seviyesine ulaşan açığın kritik bir eşiğe geldiğine dikkat çekmişti.

Veriler, AB içinde Çin üretimi hibrit araç satışlarının son dört buçuk yılda süratle yükseldiğini ortaya koyuyor. Brüksel’de Avrupa otomotiv endüstrisinin geleceğine dair telaşlar artıyor.

Birlik genelinde 2022 yılında yalnızca 659 adet Çin menşeli tam hibrit araç satılmıştı. Brüksel’in 2024 yılında Çin’den ithal edilen tam elektrikli araçlara yönelik telafi edici vergi uygulamasının akabinde, bu yılın birinci yedi ayında hibrit araç satışı 160 bin 662 adede ulaştı.

Eurostat dataları, hem akaryakıt motoru hem de harici güç kaynağıyla şarj edilebilen şarj edilebilir hibrit (plug-in) araç satışlarında da misal bir artış olduğunu gösteriyor.

Bu kategorideki Çin üretimi araç satışları 2022’deki 56 bin 706 düzeyinden bu yılın ocak-temmuz devrinde 217 bin 764 adede çıktı.

Yollardaki Çin menşeli hibrit araçların hacmi otomotiv üreticilerini ve Brüksel’i harekete geçirdi.

Birlik idaresi, Pekin’den hibrit araç ihracatını istekli olarak kısmasını talep etti; aksi halde kota başta olmak üzere korunma tedbirlerinin uygulanacağını bildirdi.

Alman otomotiv endüstrisi, Çin üretimi hibrit araçlara özel gümrük vergisi getirilmesini değerlendirmeye hazır olduğu yönünde birinci kere sinyal verdi.

Alman Otomotiv Sanayii Birliği (VDA), Avrupa Komisyonu’na davette bulunarak kotalar, taban fiyatlar ve tarifeleri kapsayan tüm mümkün müdafaa tedbirlerinin tesirlerine dair kapsamlı bir kıymetlendirme yürütülmesini istedi.

VDA açıklamasında şu sözler yer aldı:

“AB’nin elinde yeni ve faal ticaret savunma araçları olmalı. Haksız rekabet kanıtlandığında, Dünya Ticaret Örgütü kurallarıyla uyumlu ticaret savunma araçlarının kullanımı değerlendirilmelidir. Bu araçlar eşit kaideler sağlamak ve adil rekabet şartlarını korumak için yasal ve tesiri kanıtlanmış yöntemlerdir.”

Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği (ACEA) bilgilerine nazaran hibrit araçlar toplam pazarın yaklaşık yüzde 37’sini, tam elektrikli arabalar ise pazarın yüzde 21’den fazlasını oluşturuyor.

ACEA dataları üç Çinli üreticinin (BYD, Chery ve Leapmotor) birlikte üç haneli büyüme oranlarına ulaştığını gösteriyor. Dördüncü şirket Geely, yılın birinci sekiz ayında kaydettiği yüzde 8’lik istikrarlı artışla pazarda en çok satan Çin markası pozisyonunu koruyor.

Geely birinci sekiz ayda 205 bin araç sattı. Şirketin bünyesinde İsveç merkezli Volvo ve AB’nin tek büsbütün elektrikli araç üreticisi Polestar yer alıyor.

Satışlarını yıllık bazda yüzde 163 artırarak 177 bine çıkaran BYD, Geely ile arasındaki farkı kapatıyor. Her iki üretici ve bir öteki Çinli firma SAIC, yılın birinci yedi ayında AB genelinde 142 bin araç satan Elon Musk’ın Tesla şirketini geride bıraktı.

Avrupalı üreticiler pazardaki ağırlığını sürdürüyor. Volkswagen grubu yılın birinci sekiz ayında 2 milyon araç satışı gerçekleştirdi.

Elektrikli araç pazarı kıtanın kimi ülkelerinde büyümesini hızlandırıyor.

Ağustos ayında elektrikli araba satışları Almanya’da yüzde 75 artışla 69 bine, Fransa’da yüzde 112 artışa, Slovenya’da ise yüzde 266 yükselişe sahne oldu.

Aynı periyotta İngiltere’de satışlar yüzde 27 artışla 28 binde, İrlanda’da ise sırf yüzde 7 yükselişle 2 bin 200 düzeyinde kaldı.