Memleketler arası basın, KAAN'ın P1 prototipinin gerçekleştirdiği taksi testini mercek altına aldı. Türkiye’nin ulusal savaş uçağındaki yerli sensör sistemleri ve gelecek periyot savaş yeteneklerini incelenirken, KAAN'a ait "Türk havacılık endüstrisinin en değ...
Türkiye’nin beşinci jenerasyon ulusal muharip uçağı KAAN’ın P1 prototipi, gerçekleştirilen kritik testlerle geliştirme sürecinde yeni bir basamağa geçti. Ankara’da yapılan taksi testleri, dünya savunma basınında geniş yankı bulurken, KAAN’ın yerli sistemleri ve savaş yetenekleri mercek altına alındı.
Uluslararası basın, P1 prototipinin sadece bir test platformu olmadığını, KAAN’ın tam donanımlı bir savaş uçağına dönüşme sürecindeki en değerli adımlardan biri olduğunu vurguladı.
Analizlerde, Türkiye’nin ulusal savaş uçağı projesiyle global savunma pazarında ABD merkezli sistemlere alternatif oluşturmayı hedeflediği belirtildi.
“ABD ÜRÜNLERİNE ALTERNATİF”
İtalya merkezli savunma yayını The Aviationist, KAAN P1 prototipinin burun ve çene kısmındaki elektro-optik ve kızılötesi sensör yuvalarını mercek altına aldı.
Haberde, uçakta tarafından geliştirilen KARAT Kızılötesi Arama ve İzleme Sistemi (IRST) ile TOYGUN Elektro-Optik Hedefleme Sistemi (EOTS) ailesine ilişkin sistemlerin görüldüğü aktarıldı.
The Aviationist, Türkiye’nin KAAN projesiyle bilhassa ABD’ye bağımlılığı azaltmak isteyen ülkeler için yerli ve gelişmiş bir savaş uçağı alternatifi sunduğunu yazdı.
“NATO’NUN GÜCÜNÜ ARTIRACAK”
Belçika merkezli Army Recognition Group tarafından yayımlanan teknik tahlilde, KAAN P1’in sırf bir teknoloji gösterim uçağı olmadığı, savaş yetenekleri için geliştirilen daha kapsamlı bir platform olduğu tabir edildi.
Analizde, P1 prototipinde yapılan hava girişleri güncellemeleri, dikey kuyruklara entegre edilen elektronik harp sistemleri ve radar izini azaltmaya yönelik tasarım ayrıntılarının dikkat çektiği belirtildi.
KAAN’ın ağ merkezli hava savaş konseptine uygun halde geliştirildiği, yerli sensör ve elektronik harp altyapısının uçağın gelecekteki operasyon yetenekleri açısından kritik kıymet taşıdığı kaydedildi.
Türkiye’nin mümkün F-35 programına dönüş ihtimali ile KAAN projesinin birbirini tamamlayan stratejik ögeler olabileceği değerlendirilirken, ulusal savaş uçağı geliştirme kapasitesinin NATO’nun güneydoğu kanadındaki savunma gücünü artıracağı söz edildi.
“HAVACILIK SANAYİSİNİN EN DEĞERLİ MÜCEVHERİ”
ABD merkezli askeri havacılık yayını The War Zone (TWZ), KAAN P1 prototipinin taksi testlerini “önemli bir gelişme” olarak duyurdu.
Haberde KAAN için “Türk havacılık endüstrisinin en değerli mücevheri” ifadesi kullanılırken, P0 ve P1 prototipleri arasındaki farklara dikkat çekildi.
TWZ, P1 prototipinde aerodinamik iyileştirmeler, radar görünürlüğünü azaltan tasarım değişiklikleri ve daha gelişmiş sistem entegrasyonlarının bulunduğunu yazdı.
Haberde ayrıyeten, F110 motorlarının tedariki için ABD tarafından onaylanan 700 milyon doları aşkın muahedenin programdaki riskleri azalttığı, lakin 2028 teslimat gayesinin hala kuvvetli bir takvim olduğu belirtildi.
KAAN’ın ilerleyen periyotta KIZILELMA ve ANKA-3 üzere yerli insansız savaş hava araçlarıyla “K-Swarm” (Sürü) konsepti kapsamında birlikte vazife yapmasının planlandığı aktarıldı.
EURASIAN TIMES: GELİŞTİRME SÜRECİNDE KRİTİK AŞAMA
Hindistan merkezli savunma yayını EurAsian Times, KAAN’ın geliştirme sürecinde kritik bir etaba ulaşıldığını yazdı.
Haberde, P1 prototipinin Şubat 2024’te birinci uçuşunu gerçekleştiren P0 prototipinin devamı niteliğinde olduğu belirtildi.
EurAsian Times, P0 prototipinin KAAN’ın temel uçuş özelliklerini, uçuş denetim sistemlerini ve ana platform mimarisini doğrulamak gayesiyle geliştirildiğini aktardı.
P1 prototipinin ise daha gelişmiş sistem mimarisiyle performans testleri, aviyonik doğrulamaları ve misyon sistemlerinin entegrasyonu açısından kritik vazife üstleneceği söz edildi.
P2 PROTOTİPİ İÇİN ÇALIŞMALAR DEVAM EDİYOR
KAAN programındaki ikinci prototip P2’nin üretim ve entegrasyon çalışmalarının da sürdüğü bildirildi.
EurAsian Times, P1 ve P2 prototiplerinin 2026 yılı sonuna kadar uçuş testlerine hazır hale getirilmesinin planlandığını, iki uçağın eş vakitli testlerle geliştirme sürecini hızlandıracağını yazdı.
TUSAŞ Genel Müdürü Mehmet Demiroğlu’nun daha evvel yaptığı açıklamalarda KAAN’ın kısa mühlet içinde gökyüzünde görülmesini beklediğini söylediği hatırlatıldı.
Türkiye’nin KAAN kapsamında üç ön üretim prototipi ve akabinde 250 uçaklık seri üretim amacı bulunduğu belirtildi.
KAAN’DA HEDEF YERLİ MOTOR
Armiya.az’ın haberine nazaran, Türk Havacılık ve Uzay Sanayii (TUSAŞ), KAAN’ın P1 prototipine ilişkin son taksi testi manzaralarını yayımladı.
Haberde, bir sonraki uçuş öncesinde testlerine devam eden P1 prototipinin kısa müddet içinde tekrar havalanmasının beklendiği, ikinci prototip P2’nin ise önümüzdeki aylarda uçuş testlerine başlamasının planlandığı aktarıldı.
Henüz boyama süreçleri tamamlanmayan P1 prototipinin pist üzerindeki performans denetimlerinden geçirildiği, birinci prototiplerin General Electric üretimi F110-GE-129 motorlarıyla donatıldığı belirtildi.
Armiya.az, KAAN projesinin uzun vadeli amacının yerli TF35000 turbofan motorunun geliştirilmesi olduğunu yazdı.
Türkiye, TF35000 motorunun hizmete alınmasıyla birlikte KAAN’ın daha yüksek yerlilik oranına sahip, bağımsız bir beşinci nesil savaş uçağı platformuna dönüşmesini hedefliyor.
Paşinyan, tekrar başbakan olarak atandı
Piste çıktı: Dünya KAAN’ı yazdı… ‘Türk mücevheri’
Yunanistan alevlere teslim. 10 bin hektar kül oldu
Etiyopya ve Tigray isyancıları arasındaki çatışmalar sona erdi
Güney Kore’de 122 yıl sonra bir birinci: Sıcaklık rekor kırdı
Yeni Zelanda’da 5,6 büyüklüğünde sarsıntı
Güney Kore’de rekor sıcaklık. Termometreler 42,5 dereceyi gösterdi
