Otomotivde tarihi kriz uyarısı

Avrupalı araba üreticileri, Çinli rakiplerinin artan baskısı ve elektrikli araçlara geçiş sürecinde yaşadıkları zorluklar karşısında hükümetlere dayanak daveti yaptı.

Sektördeki külfet, BMW ve Stellantis şirketlerinin üçüncü çeyrek teslimat sayılarındaki gerilemeyle daha görünür hale geldi.

Reuters ajansının haberine göre Paris Otomobil Fuarı kapsamında düzenlenen aktiflikte konuşan Volkswagen CEO’su Oliver Blume, Avrupa’daki kitlesel araba üretiminin “muazzam bir baskı” altında olduğunu söyledi.

Blume, lokal üretimi destekleyecek esnek düzenlemeler ve teşvikler getirilmesi yönündeki talebini yineledi.

Geleceğin sırf ihracat gelirleri üzerine kurulamayacağını vurgulayan Blume, “Avrupa’daki faaliyetlerimiz karlı, dirençli ve rekabetçi olmalı. Avrupa’nın sanayi tabanını garantiye almalıyız” dedi.

Geçen hafta Avrupa Birliği (AB), Çin’den kıtaya yapılan hibrit araç ihracatını yarıdan fazla azaltması beklenen uzlaşmayı duyurmuştu.

Söz konusu adım, iç pazardaki sakinlik ve ABD pazarının büyük ölçüde kapanması sebebiyle Çinli üreticilerin Avrupa’yı düşük maliyetli araçlarla doldurmasından kaygı eden Avrupalı üreticilerin tasalarını gidermeyi amaçlıyor.

Avrupalı üreticiler bu uzlaşmayı genel sınırlarıyla olumlu karşılasa da karar mercilerinin rekabeti güçlendirmek için daha fazla adım atmasını talep ediyor.

Şirketler bilhassa yüksek güç maliyetleriyle çaba edilmesini ve elektrikli araçlara dönüşümün desteklenmesini istiyor.

Stellantis CEO’su Antonio Filosa, Avrupa’da daha fazla elektrikli araç batarya fabrikasına muhtaçlık duyulduğunu lisana getirdi.

Renault CEO’su François Provost ise araba üreticileri için belirlenen 2030 karbon emisyon maksatlarında esneklik sağlanmaması durumunda, Avrupa’daki üretimlerini yaklaşık 300 bin araç azaltmak zorunda kalabilecekleri ikazında bulundu.

Üreticilerin karşılaştığı meseleler son satış bilgilerine de yansıdı. BMW, üçüncü çeyrekte global teslimatlarının yüzde 6,4 azaldığını açıkladı.

Şirketin Çin’deki satışları bu devirde dörtte bir oranında geriledi.

Stellantis ise Kuzey Amerika’daki yaz dönemi üretim durdurma kararının tesiriyle üçüncü çeyrek sevkiyatlarının yüzde 1 düştüğünü bildirdi.

Şirketin Avrupa teslimatları ise yüzde 10 arttı. Bu artışta Çinli ortak Leapmotor üretimi araçların katkı sağlaması, Avrupalı ve Çinli şirketlerin bir yandan rekabet ederken öteki yandan ortak uzmanlıklardan faydalandığı karmaşık sektörel yapıyı ortaya koydu.

Her iki taraf da Avrupa pazarındaki yarışın sürat kazandığı bir periyotta yeni modellerini Paris’teki fuarda sergiliyor.

Çinli şirketler gelişmiş teknolojiyi uygun fiyatlarla birleştirirken Avrupalı üreticiler geçmiş miraslarına yöneliyor.

Stellantis, Citroën’in klasikleşen 2CV modelinin elektrikli versiyonunu tanıtırken Volkswagen’in elektrikli Polo modeli de Golf’ün 1980’lerdeki periyodundan izler taşıyor.