Atina’da turizm patlaması, uçaklar gökyüzüne sığamadı

Yunanistan Sivil Havacılık Otoritesi’ne nazaran, sefer sayısının düşük olduğu bir dönemde Yunanistan havaalanları ekseriyetle günde 1000 ila 1500 uçuşa mesken sahipliği yapıyor. Buna karşılık, Temmuz ayının birinci haftasında günde ortalama 2 bin 700 uçuşa konut sahipliği yaptıkları bildirildi.

Hava seyrüsefer güvenliği kuruluşu Eurocontrol’e nazaran, Yunanistan hava alanını da kapsayan Güneydoğu Avrupa’daki genel trafik 2019’dan bu yana yaklaşık yüzde 40 oranında artış gösterdi.

Yunanistan Hava Trafik Kontrolörleri Birliği Başkan Yardımcısı Olga Toki, “Şu gökyüzüne bakın, inanılmaz, daha fazla uçağa yer kalmadı!” diyerek bu durum karşısındaki yansısını büyük bir şaşkınlıkla tabir etti.

Uçuş seferlerindeki bu artış, yaklaşık 10 milyonluk nüfusa sahip Yunanistan’daki turist sayısında yaşanan patlamayı vurguladı. Geçen yıl turist sayısı, Covid öncesi 2019 doruğuna kıyasla yüzde 23 oranında daha yükselerek 38 milyona ulaştı.

Yaz yoğunluğundan evvel bile gerginlik hakimdi. 4 Ocak’ta hava trafik kontrolörleri ve uçakları birbirine bağlayan bağlantı sistemindeki arıza, göze çarpan bir zayıflığı ortaya çıkarmıştı.

Kontrolörler, uçakları ekranlarından görebiliyorlardı lakin pilotlarla konuşamıyor yahut onları duyamıyorlardı. Yetkililer Yunan hava alanını saatlerce kapatmak zorunda kaldı, bu da bir dizi iptal ve komşu ülkelere yönlendirmeyle sonuçlanan bir kaosa yol açmıştı.

Yakın vakitte ortaya çıkan bu kriz sonucunda, emsal problemlerin tekrardan yaşanmasını önlemek ismine yeni dijital irtibat sistemlerinin kurulumunu da içeren yaklaşık 300 milyon euro (350 milyon dolar) fiyatındaki bir yenileme programı duyuruldu.

Sistemlerin kurulumuna Ağustos ortasında başlandı. Eskiyen radarların değiştirilmesini de içeren tüm projenin 2028 yılına kadar tamamlanması bekleniyor.

Avrupa Komisyonu geçen yıl, navigasyon prosedürlerini global çaptaki Performansa Dayalı Seyrüsefer (PBN) standartlarına uygun hale getirmemekle suçladığı Yunanistan’a dava açmış ve bu dosyayı Avrupa Birliği Adalet Divanı’na taşımıştı.

Hava trafiği denetim odasında, Yunanistan haritası her biri birer kontrolör ve ona yardımcı olan birer asistan tarafından yönetilen 10 kesime bölünüyor.

Yolcuların güvenliğini sağlayabilmek için daha fazla görevliye muhtaçlık duyduklarını belirten vardiya amiri Giorgos Stamoulakatos, “Yaz aylarında çalışanımız çok yetersiz,” diye açıkladı. “Toplamda 154 kontrolörümüz var, 250 bireye daha muhtaçlığımız olabilir.” diye de ekledi Stamoulakatos.

2025’te 92, 2026’da ise 77 yeni kontrolör işe alındı, fakat her yeni gelen çalışanın beş yıl boyunca eğitim alması gerekiyor.

30 yılı aşkın müddettir hava trafik kontrolörlüğü vazifesinde bulunan Areti Anastopoulos, iniş yapacak pilotlara uçaklarını piste inmeden evvel arka arkaya dizmelerine yardımcı oluyor.

Yunan seferlerinde uçan pilotlar ile kurduğu irtibatlarda ani çıkışlarıyla tanınan Anastopoulos, “Normalde bir saat içinde yaklaşık 20 pilota rehberlik ediyoruz. Lakin şu anda 40 pilot sırada bekliyor. Kaçınılmaz olarak gecikmeler artıyor,” diye yakındı. “Bir saatte 33 uçak indirdik. Bizim limitimiz saatte 28 uçak olmalıydı!” dedi kontrolör.

Anastopoulos birden fazla kere, kazaları önlemek için uçaklara yavaşlamaları yahut rotalarını değiştirmeleri buyruğunu vermek zorunda kaldığını da vurgularken, “Burada herkesi inançta tutmak için insanüstü bir gayret sarfediyoruz” diye belirtti.

Eurocontrol’e nazaran, Orta Doğu’daki savaş sorunu daha da kötüleştirirken, Yunan hava alanında her gün yaklaşık 300 ekstra uçuş gerçekleştiriliyor; bu da günlük trafiğin neredeyse yüzde altısına denk geliyor.

Kontrolör Anastopoulos, “Turizm, Yunanistan’daki katma değerimizdir,” diye belirtti. “Ancak daha fazla yatırım olmadan daha fazla uçuş mümkün değil.”