Özelleştirme Yönetimi’nden köprü ve otoyol açıklaması

Özelleştirme İdaresi Başkanlığı, birtakım köprü ve otoyolların özelleştirme kapsamına alınmasına ait karar üzerine açıklama yaptı.

Başkanlık, yürütülen çalışmanın rutin bir hazırlık çalışması olduğunu belirterek, kamu varlıklarının satışını değil, mülkiyetinin devlette kalması kaydıyla işletme hakkının belli bir müddet için devredilmesini temel alan bir modelin kıymetlendirilmesine yönelik olduğunu bildirdi.

RESMİ GAZETE’DEKİ KARAR İHALEYE ÇIKILMASINI İFADE ETMİYOR

Açıklamada Resmi Gazete’de yayımlanan 5 Eylül tarihli Cumhurbaşkanı Kararı’nın özelleştirme ihalesine çıkılmasını söz etmediği belirtilerek, şöyle denildi:

“- Yapılacak süreçler konusunda Özelleştirme İdaresi Başkanlığını yetkilendirmektedir. Sürecin tüm aşamaları Özelleştirme İdaresi Başkanlığı tarafından ilgili mevzuat çerçevesinde, şeffaflık, rekabet ve hesap verebilirlik prensipleri temel alınarak yürütülmektedir.”

Başkanlığın açıklamasında, “Bu modelde öncelik gelir elde etmek değil; otoyollarda hizmet kalitesini yükseltmek, bakım ve yatırımları hızlandırmak ve işletme verimliliğini artırmaktır.” sözlerine yer verildi.

“600 MİLYON DOLAR KAR DEĞİL, GELİR”

Özelleştirme İdaresi Başkanlığı’nın açıklamasında, otoyolların yıllık 600 milyon dolar kar ettiği ve 30 yıllık toplam karının 18 milyar dolara ulaştığı yönündeki bilgiler yalanlandı.

Bu bilginin eksik ve aldatıcı olduğu belirtilen açıklamada, “600 milyon dolar kâr değil, gelirdir. Bu meblağın yaklaşık 300 milyon doları bakım ve tamirat masraflarına ayrılmaktadır.” denildi.

Yatırım, yenileme harcamaları ile işçi ve işletme masraflarına de dikkat çekilen açıklamada, tüm bu maliyetler göz ardı edilerek yapılan hesaplamaların otoyolların gerçek ekonomik kıymetini yansıtmadığı belirtildi.

“ÇALIŞMALARIN TEMEL AMACI KALİTEYİ ARTIRMAK”

Açıklamada şu tabirlere yer verildi:

“- Bu sebeple 600 milyon doların direkt 30 yıl ile çarpılarak ’30 yıllık kâr’ yahut ‘kamu zararı’ hesabı yapılması teknik ve mali açıdan geçerli değildir. Altyapı değerlemelerinde trafik projeksiyonları, bakım ve yenileme yatırımları, İşletme ve işçi masrafları, finansman maliyetleri ve riskler birlikte dikkate alınır.

– Yukarıda belirtildiği üzere, yürütülen çalışmaların temel amacı; hizmet kalitesini artırmak, bakım ve yatırımları hızlandırmak, işletme verimliliğini yükseltmek ve sürdürülebilir bir altyapı idaresi oluşturmaktır. Fiyatsız otoyolların fiyatlı hale getirilmesi, geçiş fiyatlarına ait ek bir artış kararı ve çalışanların mevcut haklarını kaybetmesine yol açacak rastgele bir karar bulunmamaktadır.”