KKTC’nin Girne Limanı’ndan Mersin Taşucu’na gitmek üzere hareket eden yolcu gemisi, limandan kısa mühlet sonra su alarak alabora oldu. Kazada can kayıplarının olduğu bildirilirken, Trabzon Limanı Kılavuz Kaptanı Öğr. Gör. Şenol Çalışan Hurriyet.com.tr'ye özel ...
KKTC’nin Girne Limanı’ndan Mersin’in Taşucu Limanı’na gitmek üzere hareket eden özel bir firmaya ilişkin yolcu gemisi, limandan ayrıldıktan kısa mühlet sonra şimdi bilinmeyen bir sebeple su almaya başladı. Geminin alabora olduğu olayda birtakım yolcuların denize atladığı bildirildi. 267 kişinin bulunduğu gemidekileri kurtarmak için takımlar seferber olmuş durumda ve son bilgilere nazaran can kayıpları da var.
FİBERGLAS KATAMARAN İDDİASI
İhbar üzerine bölgeye arama-kurtarma botları sevk edilirken, çalışmalara askerî helikopterler de takviye vermeye başladı. Bölgedeki balıkçı teknelerinin de kurtarma çalışmalarına katıldığı bildirildi. Geminin fiberglastan üretilmiş bir katamaran olduğu ve yolcu nakliyatında kullanıldığı yönünde bilgiler bulunuyor. Geminin yaşıyla ilgili de eski olduğu yönünde savlar gündeme gelirken, kazanın sebebine ait şimdi resmî bir açıklama yapılmadı. Katamaran tipi tekneler, birbirine paralel iki gövdenin birleştirilmesiyle oluşturulan yapılarıyla biliniyor. Lakin kazaya ait teknik değerlendirmelerin, yapılacak incelemelerin akabinde netleşmesi bekleniyor.
DENİZCİLİK UZMANI ŞENOL ÇALIŞAN DEĞERLENDİRDİ: “KATAMARANLARIN ALABORA OLMASI NORMALDE ÇOK ZORDUR”
Girne açıklarında su almasının akabinde alabora olan yolcu gemisiyle ilgili soru işaretleri sürerken, İstanbul Aydın Üniversitesi Yat Kaptanlığı Program Başkanı ve Trabzon Limanı Kılavuz Kaptanı Öğr. Gör. Şenol Çalışan’a kazaya ait mevcut durumdaki değerlendirmeleri sordum. Katamaran tipi teknelerin yapıları gereği deniz şartlarına karşı dayanıklılığının yüksek olduğunu belirten Çalışan, kazanın oluş formunun teknik bir arıza ihtimalini gündeme getirdiğini söyledi.
“Katamaran dediğimiz teknelerin iki tane gövdesi olduğundan aslında deniz direnci olağan teknelerden daha fazla. İster yelkenli olsun, ister feribot, ister deniz otobüsü; olağanda tek gövdeli dediğimiz teknelere nazaran deniz dirençleri daha yüksek. Hızları de fazla, iki makine ve suya temas eden bölgesi daha az olduğu için bu tekneler olağan koşullarda deniz ve hava şartlarına hayli sağlamdır. Geniş gövdeli oldukları için de kolay kolay batmaları yahut alabora olmaları beklenmez.”
“MAKİNE DAİRESİNDEN SU ALMIŞ OLABİLİR”
Kaza sırasında hava ve deniz kaidelerinin berbat olduğuna yönelik bilgilerin bulunduğunu da hatırlatan Şenol Çalışan, “Şu ana kadar aktarılan bilgilere nazaran olay sırasında hava koşullarının uygun olmadığı yönünde bilgiler var. Fakat benim varsayımım, teknik bir arıza yahut bilhassa makine dairesinden bir su alma ihtimalinin daha yüksek olduğu yönünde. Zira olağanda bu teknelerin alabora olması çok güç. İki gövdeli, geniş bir yapıya sahip oldukları için denizde epey istikrarlı teknelerdir” dedi.
“GÖVDEDE HASAR DA OLUŞMUŞ OLABİLİR”
Kötü hava şartlarının direkt ya da dolaylı formda gemide hasara yol açmış olabileceğini de belirten Şenol Çalışan, su almaya sebep olabilecek farklı ihtimallerin de bulunduğunu söyledi.
Çalışan, “Havanın berbat olmasıyla birlikte makine dairesinde yaşanmış bir teknik aksaklık, denizle temas eden rastgele bir noktada oluşan hasar ya da rastgele bir ekipmanın kırılması, düşmesi yahut büyük bir modülün su alacak halde yer değiştirmesi kelam konusu olabilir. Şahsi görüşüm, hava kaidelerinin da tesiriyle gövdede içeriden yahut dışarıdan oluşan bir hasar sebebiyle su almış olabileceği yönünde. Bunun dışında teknenin öbür bir tekneyle çatışma yaşamış olması da ihtimaller dahilinde. Şimdilik bu daha uzak bir ihtimal üzere görünse de kazanın sebebi araştırılırken bu ihtimalin de kıymetlendirilmesi gerekir” dedi.
“ÇOK HIZLI GELİŞMİŞ GİBİ GÖRÜNÜYOR”
Şenol Çalışan, geminin alabora olma biçiminin yapısal bir hasar ihtimalini de gündeme getirdiğini belirterek, olayın yavaş gelişen bir batma biçiminde görünmediğini söyledi. Çalışan, “Tekne yapısal bir kırılmaya da uğramış olabilir. Ortadan kırılmış ya da orta bölümünden ayrılmış olması da ihtimaller arasında. Anladığım kadarıyla olay çok süratli gelişmiş ve birden gerçekleşen bir batma kelam konusu. Yavaş yavaş batan bir gemi hadisesi üzere görünmüyor. Geminin çok kısa mühlet içerisinde bu duruma gelmiş olması, yapısal bir hasar ihtimalinin de kesinlikle değerlendirilmesini gerektiriyor” dedi.
Geminin yaşı ve bakım durumunun da yapısal dayanıklılık açısından değer taşıdığını vurgulayan Çalışan, “Eski gemilerde, fiberglas ya da çelik olması fark etmeksizin, yaş ilerledikçe direnç de vakit içerisinde düşebilir. Lakin burada belirleyici olan geminin ne kadar uygun ve tertipli bakımdan geçirildiğidir. Münasebetiyle gemide meydana gelmiş olabilecek bir kırılmanın yahut gövdenin orta kısmından ayrılmanın sebepleri araştırılırken geminin yaşı kadar bakım ve kontrol geçmişinin de incelenmesi gerekir” sözlerini kullandı.
İHA saldırısına uğrayan tanker Samsun’da karaya oturdu
Girne açıklarında gemi sebep battı? Uzman isim dikkat çeken ihtimalleri sıraladı: ‘Katamaranların alabora olması olağanda çok zordur’
Dışişleri Bakanı Hakan Fidan, Salahattin Nemruş ile bir araya geldi.
Girne açıklarında katamaran tipi Türk yolcu gemisi alabora oldu
Girne açıklarında Türk feribotu alabora oldu
Son dakika… KKTC açıklarında yolcu gemisi battı: İçinde 279 yolcu var
Rus ordusu Afrika’da çatışmaya girdi: ‘Saldırıların arkasında Avrupa var’
